Primero la seguridad
El piloto no se queda prendido
Si huele a gas, salga de la casa y llame al 911 o a su compañía de gas antes que nada. No toque interruptores ni vuelva a prender nada.
- Antes que nada
¿Huele a gas? Salga primero.
Salga de la casa, no mueva interruptores ni use el teléfono adentro, y llame al 911 o a su compañía de gas desde afuera. Después llámenos.
- Y pare ahí
¿No huele a gas? Intente una vez, no diez
Siga una sola vez las instrucciones de encendido de la etiqueta del tanque. Si el piloto se apaga otra vez, gire el control de gas a apagado y llámenos.
Las causas habituales
Lo que suele ser
En ese orden de probabilidad. Averiguamos cuál es antes de cotizar.
- Reparación corta
Un termopar gastado
Un sensor pequeño que le avisa a la válvula de gas que el piloto está prendido. Cuando se gasta, el gas se corta y el piloto se apaga.
- Reparación corta
Un piloto sucio o con corriente de aire
Polvo, hollín o una corriente de aire en el quemador lo apaga. Limpiarlo o corregir la corriente es una visita corta.
- Reparar o cambiar
Una válvula de control de gas que está fallando
La pieza que decide cuándo pasa el gas. En un tanque viejo, aquí muchas veces cambiar el calentador sale más barato que reparar.
Preguntas sobre el piloto
¿Puedo volver a prenderlo yo?
Si no huele a gas, las instrucciones del tanque explican cómo. Si se vuelve a apagar, no siga intentando; llámenos.
¿Es seguro dejarlo apagado?
Un calentador sin piloto no produce calor ni llama. Gire el control de gas a apagado y llámenos; puede esperar a que abramos.
¿Reparar o cambiar?
Un termopar en un tanque en buen estado suele ser la reparación. En un tanque viejo con una válvula que falla, le mostramos los dos precios.
¿Piloto apagado y sin olor a gas? Llámenos.
Mande por texto una foto de la etiqueta. Le decimos si conviene reparar o cambiar antes de salir.